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交通需要智慧大脑

9已有 1822 次阅读  2020-10-06 10:32
反反复复被高德地图带进沟里。先是去办事,导航进了小区后面的小花园,路径直接怼在了墙上,兜了一圈没看见门在哪里。不得不问路问出花园,原路返回,然后顺着小路进门。办完事儿导航回家的路不仅指错方向还绕远路,最终让从小门回家。幸亏我知道小区的小门没有开,自己另择路线。
这也算疫情后遗症吧。原本有很多门的小区现在只留一个主门进出,总爱兜圈子。高德在大路线上是很成熟的,开车出远门比较合适,但是具体小细节却做得不如美团。大概是为了方便骑手们送货,美团自带的地图对于小区、楼门、出入口的路径规划是很优质的。其实也特别方便居民用。就是不对个人开放……
现在的卫星定位已经很成熟了。但是路径的规划,涉及算法的东西还有待改进。比如到一个指定地点有好几条路,有的路适合走车,有的路适合骑行,有的适合步行,这是很好规划的,车走的路线自然和骑行、步行的有区分。但是当加入单行道、天桥、台阶时,骑行和步行是不是能分开呢?反正人的主观意愿是管它是不是逆行,但地图总是把骑车的路线老老实实按交通规则定。再进一步,如果多种交通方式组合使用呢?比如我开车到半路可能前面比较堵,我可以停到附近,然后换自行车或者步行;比如我下地铁转公交步行,是不是能直接地铁共享单车;比如我的地铁出门有换乘,在有共享单车的情况下,我骑到哪一站坐地铁总行程最快,少换乘、还能省钱?另外,我穿过居民区,从各个小区里的小路直抄近道,需要知道哪个楼和楼是打通的,哪里有隐藏的小门,这些信息,地图都不掌握也不推荐。
这些细化的方案,是单纯卫星定位给不出来的,卫星只是眼睛,关键是算法这个大脑,在不同的城市地貌和交通条件、不同人群的偏好选择中规划一条契合口味的路线。比如人在一个地方住久了,摸索出不同的出口、出行方式、交通方式、支付价格,自然有不同的规划,在这方面人脑的智慧目前还是远胜人工智能的。
其实我一直看好高德地图,因为这款地图是综合性的,它一可以导航,任何国道省道乡道;二能看实时公交,最近的车是几路、几分钟到;三能叫车,而且是各种平台资源如滴滴、首汽、神州、曹操、聚的,各种类型如经济、舒适、优享、豪华;四能组队玩耍。原本在共享单车最热的时候,高德地图可以看附近有什么共享单车,还能解锁哈罗单车(与高德同属阿里系)这样的自行车,现在没有了;原来和出租车有合作,现在也没有了。这两点真是很遗憾。其实地图有综合性,就是创造了多种组合的可能性呀!但是目前明显是条块管理,资源没有打通,也就只能要么车,要么骑,要么步走路,断绝了智慧路线的可能性。
这时候就有个脑洞了。因为打车拼车、公交地铁、共享单车、闪送、美团饿了么订餐,都有自带地图,大量用户多次行为被记录,其实为某一种交通出行方式带来了丰富的数据,如果有人真的拿到了所有数据,是可以做一款综合多种交通方式的最优路线地图的,这才是我们用户需要的地图啊。这个需求其实不是"蓝海",做成的难度似乎也很大,产生不了什么具体的商业价值,但是的确会让人生活的更舒服、省力。


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发表评论 评论 (17 个评论)

  • 夜夜笙歌 2020-10-06 11:05
    有时问路更靠谱。
  • lita 2020-10-06 12:09
    gps也會帶錯路。
  • 彭丽芳 2020-10-06 13:47
    之前高德很准的,好奇现在是不是用的是北斗的feed
  • leino 2020-10-06 19:15
    彭丽芳: 之前高德很准的,好奇现在是不是用的是北斗的feed
    您联想真丰富。这个不是卫星定位的问题,而是路径算法问题。
  • 彭丽芳 2020-10-06 19:56
    leino: 您联想真丰富。这个不是卫星定位的问题,而是路径算法问题。
    你是说城市道路是固定的,数字化地图就可以了。可是你车的位置还是需要卫星才能定位呀
  • leino 2020-10-06 20:11
    彭丽芳: 你是说城市道路是固定的,数字化地图就可以了。可是你车的位置还是需要卫星才能定位呀
    定位很准,但是不能识别哪个入口、小门能进,就不能有最优的路线啊。咱们情况不一样,您可能开车一路进自家车库了,是主干道、大动脉;我开车还不如地铁快,坐地铁必然想骑车到地铁口更快,加上庞大的小区有多个出入口,有多条在居民区里的小路,我是在毛细血管网里找路啊!
  • schwimmengool 2020-10-07 03:41
    高德道歉了,假期计算路线有误
  • leino 2020-10-07 04:26
    schwimmengool: 高德道歉了,假期计算路线有误
    后期维护跟不上,景点变了也不重新定位新地点
  • 小马 2020-10-07 05:17
    这种不可能实现,因为大家都不愿意把利益拱手让人。
    比如高德计算出路径信息,如果和美团共享了,那么它的客户可能就转到美团那里去了。现在的趋势是,各种APP推出自己独有服务项目,以此绑定用户。用户意味着金钱。
  • leino 2020-10-07 06:20
    小马: 这种不可能实现,因为大家都不愿意把利益拱手让人。
    比如高德计算出路径信息,如果和美团共享了,那么它的客户可能就转到美团那里去了。现在的趋势是,各种APP推
    高德和美团有什么业务交叉导致的竞争吗?我觉得这俩是最可能合作的了……除非美团姓另一个马
  • leino 2020-10-07 07:16
    小马: 这种不可能实现,因为大家都不愿意把利益拱手让人。
    比如高德计算出路径信息,如果和美团共享了,那么它的客户可能就转到美团那里去了。现在的趋势是,各种APP推
    的确,用户就是日活流量,就是钱啊。争夺用户,是产品与生俱来的使命
  • leino 2020-10-07 07:17
    夜夜笙歌: 有时问路更靠谱。
    是啊。路在嘴下
  • leino 2020-10-07 07:19
    lita: gps也會帶錯路。
    离不开人去维护修正,不然真会导犄角旮旯里
  • 夜夜笙歌 2020-10-07 11:06
    leino: 是啊。路在嘴下
  • schwimmengool 2020-10-08 01:46
    leino: 后期维护跟不上,景点变了也不重新定位新地点
    没办法
  • 小马 2020-10-08 05:56
    leino: 高德和美团有什么业务交叉导致的竞争吗?我觉得这俩是最可能合作的了……除非美团姓另一个马
    不说经营策略有重合吧,单是一个用户日活就能刺刀见红。如果两者开通信息共享,我从美团就能获得信息,何必再装一个高德?手机内存又不是无限制。
  • leino 2020-10-08 09:56
    小马: 不说经营策略有重合吧,单是一个用户日活就能刺刀见红。如果两者开通信息共享,我从美团就能获得信息,何必再装一个高德?手机内存又不是无限制。
    那他们掐架吧,谁好用用谁……
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