交通需要智慧大脑
热9已有 1822 次阅读 2020-10-06 10:32这也算疫情后遗症吧。原本有很多门的小区现在只留一个主门进出,总爱兜圈子。高德在大路线上是很成熟的,开车出远门比较合适,但是具体小细节却做得不如美团。大概是为了方便骑手们送货,美团自带的地图对于小区、楼门、出入口的路径规划是很优质的。其实也特别方便居民用。就是不对个人开放……
现在的卫星定位已经很成熟了。但是路径的规划,涉及算法的东西还有待改进。比如到一个指定地点有好几条路,有的路适合走车,有的路适合骑行,有的适合步行,这是很好规划的,车走的路线自然和骑行、步行的有区分。但是当加入单行道、天桥、台阶时,骑行和步行是不是能分开呢?反正人的主观意愿是管它是不是逆行,但地图总是把骑车的路线老老实实按交通规则定。再进一步,如果多种交通方式组合使用呢?比如我开车到半路可能前面比较堵,我可以停到附近,然后换自行车或者步行;比如我下地铁转公交步行,是不是能直接地铁共享单车;比如我的地铁出门有换乘,在有共享单车的情况下,我骑到哪一站坐地铁总行程最快,少换乘、还能省钱?另外,我穿过居民区,从各个小区里的小路直抄近道,需要知道哪个楼和楼是打通的,哪里有隐藏的小门,这些信息,地图都不掌握也不推荐。
这些细化的方案,是单纯卫星定位给不出来的,卫星只是眼睛,关键是算法这个大脑,在不同的城市地貌和交通条件、不同人群的偏好选择中规划一条契合口味的路线。比如人在一个地方住久了,摸索出不同的出口、出行方式、交通方式、支付价格,自然有不同的规划,在这方面人脑的智慧目前还是远胜人工智能的。
其实我一直看好高德地图,因为这款地图是综合性的,它一可以导航,任何国道省道乡道;二能看实时公交,最近的车是几路、几分钟到;三能叫车,而且是各种平台资源如滴滴、首汽、神州、曹操、聚的,各种类型如经济、舒适、优享、豪华;四能组队玩耍。原本在共享单车最热的时候,高德地图可以看附近有什么共享单车,还能解锁哈罗单车(与高德同属阿里系)这样的自行车,现在没有了;原来和出租车有合作,现在也没有了。这两点真是很遗憾。其实地图有综合性,就是创造了多种组合的可能性呀!但是目前明显是条块管理,资源没有打通,也就只能要么车,要么骑,要么步走路,断绝了智慧路线的可能性。
这时候就有个脑洞了。因为打车拼车、公交地铁、共享单车、闪送、美团饿了么订餐,都有自带地图,大量用户多次行为被记录,其实为某一种交通出行方式带来了丰富的数据,如果有人真的拿到了所有数据,是可以做一款综合多种交通方式的最优路线地图的,这才是我们用户需要的地图啊。这个需求其实不是"蓝海",做成的难度似乎也很大,产生不了什么具体的商业价值,但是的确会让人生活的更舒服、省力。
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比如高德计算出路径信息,如果和美团共享了,那么它的客户可能就转到美团那里去了。现在的趋势是,各种APP推出自己独有服务项目,以此绑定用户。用户意味着金钱。
比如高德计算出路径信息,如果和美团共享了,那么它的客户可能就转到美团那里去了。现在的趋势是,各种APP推
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