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标题: 丰田总裁：丰田致力复原企业形象 [打印本页]

作者: 無心風月 时间: 2010-2-9 12:24 标题: 丰田总裁：丰田致力复原企业形象

导读：丰田总裁丰田章男(Akio Toyoda)2月9日就此次油门踏板事件在《华盛顿邮报》网络版发表文章，向公众公开丰田为重新赢取客户信赖所采取的一系列措施，包括全面检查生产流程、建立车质中心、成立外部顾问团、促进丰田全球业务部门间的信息沟通、加强与相关部门合作等，并保证此类事故不会再次发生。(路璐)以下为全文摘译：

　　70多年前丰田公司进入汽车行业，当时公司所依赖的是这样一条简单而有效的原则——为全世界打造高品质、安全可信赖的汽车。公司始终将客户需求置于首位，把不断改进产品作为第一要务。正因为此，丰田在过去20年以来在美国销售汽车的80%现在仍在路上行驶。

　　客户选择丰田产品的时候，他们不仅仅在购买汽车、卡车或货车，更多的是出于对丰田公司的信任。然而，过去几周以来的事实表明我们还没能实现自己所设定的最高要求，更重要的是，我们没能实现客户对我们的最高要求。我对此深感失望，并郑重道歉。作为丰田总裁，我对此负有责任。为此，我将亲自领导恢复客户信心的工作。

　　长期以来丰田公司总能确保产品质量，这是通过将一种称为报警绳的装置置入每条生产线而实现的。在出现问题的时候，每一名员工都能够随时停止生产。只有当问题得以解决之后，生产才能继续下去。两周前，我为公司拉响了一次报警绳。我命令北美5家工厂的8个车型暂停生产，并专心维修可能存在油门踏板故障的返修汽车。现在，丰田在北美的所有员工和经销商正在昼夜不停地工作以修复所有召回汽车。

　　但是，要想重新获得驾驶者及其家庭的信赖，我们要做的不仅仅是这些。我们正在为失误承担责任并从中吸取教训，同时迅速开展相关工作，以解决客户及政府监管者所关心的问题。

　　首先，我已发起一次对全球生产状况的全面检查，以确保类似的重大事故不会再次出现，我们将遵守并努力超越我们一直以来所秉持的高安全标准。为此，我们将在美国建立一个汽车质量培训中心(Automotive Center of Quality Excellence)，公司的顶级工程师们将在这里研究如何加强北美的质量管理和质量控制。

　　第二，为确保公司的质量控制操作符合最佳行业规范，我们将成立一个一流的安全顾问团，召集公司外部的质量管理资深专家，邀请其对公司的生产流程进行独立检查，确保消除所有隐患。丰田将向公众公开专家的检查意见以及公司所做出的回应。

　　第三，我们深深感到必须更加积极地对来自客户的直接投诉进行调查，并更加快速地开展行动。目前我们正以这种态度来解决客户对普锐斯(Prius)和雷克萨斯(Lexus)HS250h车型防锁死刹车系统的问题。

　　同时，我们正在逐步采取措施，促使质量和安全方面的重要信息在公司内部的各个全球业务部门之间得到更好地分享。在此次油门踏板事件中，我们没能将欧洲的问题与美国的问题联系起来，因为欧洲的问题主要涉及右座驾驶车型。

　　丰田将加强与负责乘客安全的政府相关部门的联系。我已与美国交通部长雷-拉胡德(Ray LaHood )通话，并郑重保证今后继续与安全部门和监管部门进行更加开放、更加频繁的沟通，并对相关单位所提出的所有问题做出更积极的回应。

　　近年来有许多著作介绍了丰田的核心价值和原则，我们将之称为“丰田之路”。其精髓是不断进取的坚强决心，即不断发现问题并解决问题。丰田汽车的问题非常少，此次事件是目前为止最为严重的一次。但是伟大的公司总能从错误中吸取教训。我们深知必须坚持一直以来所秉持的价值观，以重新赢取客户的信赖。丰田公司成千上万的工作者们，包括北美的17.2万名员工以及经销商，都是汽车行业中的顶尖人才。无论丰田公司遇到何种问题，公司都有解决问题的力量和决心。

　　我在此向您保证，丰田将让这个伴随公司发展50年之久的简单而有效的原则重焕生机——为全世界打造高品质、安全可信赖的汽车。

作者: 無心風月 时间: 2010-2-9 12:30

加油

作者: 無心風月 时间: 2010-2-16 22:57

丰田或面临美国历史上最高汽车罚款

美国东部时间2月16日，美国联邦安全管理人员在华盛顿表示，他们正在调查丰田近期的三次召回汽车的行为是否不够及时。

　　美国国家公路交通安全管理局说，调查事实将显示，丰田汽车在发现踏板等问题之后，多久才主动召回存在问题的汽车。

　　美国联邦法律要求汽车制造商确定汽车存在缺陷后，要在五天内通知代理销售机构，然后立即开始召回。如果丰田被发现等得太久才开始召回行为，美国政府说，它将面临的罚款将高达1640万美元，这是法律允许的最大上限。迄今为止已对汽车行业征收最大的罚款是100万美元。

　　“安全召回是很严重的问题，汽车制造商必须立刻报告存在的缺陷，”美国运输局局长雷-拉胡德，在一份声明中指出。

　　汽车保险业本身也受到有关丰田汽车和卡车的意外加速审议报告的是否及时性的影响。国营农场，美国保险业巨头，提醒监管者他们在2007年遇到的丰田汽车突然加速的案例。为此近期在美国将举办至少三个国会听证会，下周的两个将审查的保险公司所起到的作用。

　　公开的调查涉及丰田3次召回在美国的约600万车辆。除了1月召回加速器踏板问题和200年11月加速器可能为其下的地垫被卡的车辆之外，美国政府正在研究2007年召回的350辆丰田佳美和雷克萨斯ES。这是第一次丰田汽车表示地毯可能会导致对加速踏板的意外干扰的召回行为。

　　2010年2月开始，40多万辆的油电动力车Prius的刹车系统故障和8000 辆Tacoma皮卡的前驱动轴的故障问题，还没有被检查。

　　丰田立即回应美国政府的这份声明，称“丰田注意到其责任，并将认真推进车辆安全，会就任何安全问题及时提醒政府官员，将合作、提供一切他们所要求的资料。”

　　丰田汽车公司总裁丰田昭夫，准备在本周三的新闻发布会进行有关在日本的汽车召回。

　　与此同时，丰田公司发言人迈克-戈斯表示，将暂时闲置在美国两家工厂以减少库存量。丰田计划2月26日停止在肯塔基州乔治城的轿车组装，以及将在3月和4月停止长达3天。在德克萨斯州的圣安东尼奥，皮卡工厂将在3月15日至4月12日期间闲置。

　　2010年1月丰田汽车销售下降16%，当月有8款车型被召回，并停止其销售和生产。生产恢复一周后，现在经销商可以继续销售已经修理后出售的被影响的汽车车型。段皎宇发自美国洛杉矶

作者: 無心風月 时间: 2010-2-16 23:09

美监管当局：丰田必须提交召回活动相关文件

北京时间2月17日凌晨消息，据国外媒体昨日报道，美国监管机构周二称，丰田汽车必须提交相关文件，其内容是表明该公司召回数百万辆汽车的活动是不是根据法律的要求以“及时的态度”来实施的，此次召回活动的原因是其汽车存在意外加速故障。

　　美国交通部下属的国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)周二发表声明称，汽车制造商必须在判定其汽车存在安全性缺陷以后的五天时间里向该局发出通知。丰田汽车已经在全球范围内召回了大约800万辆汽车，原因是这些汽车存在与油门踏板和脚垫相关的安全性缺陷，可能导致汽车在行驶过程中意外加速。

　　目前，国家公路交通安全管理局和丰田汽车正面临着来自于美国国会议员和安全倡导组织的压力，它们被指责在汽车故障问题上采取的行动不够迅速。安全管理局表示，目前该局正在动用其合法权力来获得丰田汽车最近三次召回活动的相关文件。下周，该局以及丰田汽车的官员将出席由美国国会下属委员会召开的两次听证会。

　　国家公路交通安全管理局局长大卫·斯特里克兰(David Strickland)在声明中表示：“我们的首要任务就是安全性，我们希望所有汽车制造商都能以迅速而坦率的态度来解决所有安全性问题。”

　　丰田汽车发言人辛迪·奈特(Cindy Knight) 表示，该公司正在审视安全管理局所提出的要求，“将采取合作的态度来提供该局所要求获得的所有信息”。奈特在一份电子邮件声明中称：“丰田汽车有义务严肃对待汽车安全性问题，并以及时的态度向政府官员通告任何安全性问题。”

　　美国交通部长、伊利诺斯州共和党众议员雷·拉胡德(Ray Lahood)曾于1月27日称，丰田汽车之所以采取了召回措施，是“因为我们要求其这样做”。但在此后一天接受采访时，拉胡德又被问及丰田汽车是不是在政府要求下才进行召回活动的问题，他的回答却是该公司采取这一措施是为了遵守法律，并表示：“我在这一点上并无批评丰田汽车之意。”(唐风)

作者: 無心風月 时间: 2010-2-18 23:45

美国消费者向丰田索赔36亿美元

本报讯 (记者刘俊)深陷召回风波的世界第一大车企丰田，正不断感受到美国市场的“可怕”。美国监管当局日前发出传票，要求丰田提供文件协助调查召回是否及时，这将可能让丰田面临巨额罚金。另一方面，来自当地消费者索赔金额估计达36亿美元，美国官方和民间正呈现“合围”丰田之势。

　　美国全国高速公路交通安全委员会(NHTSA)共向丰田发出三个“TQ”(Timeliness Query)传票，两个针对地毯，一个针对油门。该机构希望强制丰田提供更多文件，说明如何和几时发现汽车存在缺陷。如果认定丰田“瞒报”，每个“TQ”就意味着高达1640万美元民事罚款。

　　丰田另一大挑战则来自民间的巨额索赔。据美国媒体报道，截至上周末全美累计有44宗针对丰田的集体诉讼，估计涉及36亿美元。这些诉讼既有针对汽车贬值，也有针对人身和财产伤害。同时，美国声称因缺陷导致的死亡数截至昨天又增加3人到37人，涉及29起事故。

　　丰田声明说，丰田北美公司正采取措施确保库存水平合理，将在26日关停位于肯塔基州的工厂，另一家位于得克萨斯州的工厂则在3月15日和4月 12日关停。

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