[闲谈] 翻了一下以前的旧帖，突然觉得铁道部应该请我去当安全总监。。。

seagal

http://bbs.wenxuecity.com/military/700315.html
我去年11月份都提醒大家了，在全国上下一片欢腾的时候。。。可惜人轻言微，无奈哈。。。

何鸿燊

海娃，偶觉得这次事故是个警钟。主要是列车运行的协调，还有电力供应的保障。 但高铁总体上还算安全。 不过要强调安全运行是第一重要的。
今后他们还要尽快制定应急运行方案，和事故应对措施。。

阿树

海娃，偶觉得这次事故是个警钟。主要是列车运行的协调，还有电力供应的保障。 但高铁总体上还算安全。 不过 ...
何鸿燊 发表于 2011-7-27 18:54

  瓦觉得相关部门现在根本不是在着力“制定应急运行方案，和事故应对措施。。"，
而是在为之前企图掩盖事实真相与证据的行为找借口，并想着如何使相关人员签下同意赔偿的协议。
早签协议的人，有5万的奖励 还奖励呢

seagal

阿树说的有道理，你看看我早晨发的贴，
http://www.yayabay.com/forum/thread-151766-1-2.html
真TM坑爹哈。。。死40个人赔偿只相当于京沪高铁延长120米的造价而已。对，你没看错，就是120米！！！不妨自己算算，连个零头1里都不到。。。
这么cheap的人命，谁会认真调查？真坑爹呀，劝大家在国内出行一定要小心，否则要是挂了，你的命还值不到8万美元！！！
何老大，人家有钱，自己雇得起保镖，有自家的专列，专机，咱们穷人你伤不起，伤不起哇。。。

黄道吉日

无论如何，高铁还是要搞的，正如核技术，还是要搞的，这是木有办法的事情。。。

当然，安全也是要搞的，责任也是要认真清查的，查处人祸的，腚斩不饶！。。。

中国人命不值钱，也不是这一次了，现在毕竟比以前更值钱点儿了不是。。。

seagal

对于中国政府来说，还是手上多屯点钱吧。。。也许第二次金融危机就在眼前，到时候，四大银行等着你去救的时候，木有钱了，就操蛋了。。。

在产能过剩的今天，搞些大项目也是可以的，但是对于高铁这种不能赚钱，举债巨大的项目就不是好的选择了。。。

高铁不是核武器，核武器一次性投入，回报无穷。搞核武的年代，国家投多少钱，多少钱只能花在项目上。因为管钱的去不了澳门赌博，也飞不了欧美，贪污的只能挖个坑埋了。连买盒点心都要粮票的年代，贪污人民币你伤不起哈。。。搞高铁的年代，项目上能转包就转下一层，回扣多多。。。回扣还可以通过把老婆送到欧美存到瑞士银行，保险了。。。所以高铁就是豆腐渣，早晚你们会明白为什么我直接用豆腐渣来形容它。。。

本次动车事故出的多搞笑，没有人仔细琢磨过。用过GPS的朋友都知道，有lifetime traffic的功能，可以在高速上提前告诉你那里有堵车，在哪里避让。而中国动车只能靠司机目测紧急刹车，我们群众的智商伤不起哈，你TM不是北斗卫星天下第一吗？在每车次尾车厢上装个北斗卫星信号发射器，司机室装个信号接收器，整个锂电池以备突然停电，就像Garmin的GPS那样。当检测到前面7公里有列车，自动警告司机注意，如果司机睡着了，达到5公里的阀值，彻底断电紧急刹车。成本总共不会超过200美元吧？硬生生给撞一起了，这是什么时代的技术哈？还ATP自动刹车系统，还没茄哥炒股的洗桶可靠吧？

看看官方怎么调查出的大家引以自豪的动车事故的原因的：
http://news.ifeng.com/mainland/s ... /28/8004233_0.shtml

尼玛，我彻底5语了，是人话吗？“温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。” 那哪天打雷，您开车可要小心了哈，小心红绿灯遭雷击后给你变个色玩玩。。。这调查报告纯属坑爹哈。。。

何鸿燊

回复 6# seagal


    是。这种低级错误真不应该啊。
问题是那些人瞎起哄。出了事，第一是救人，人命关天，但外人也不好火上浇油，，，。然后才是清查事故原因，追究肇事者，检讨错误，改进系统。

看彩云伴海鸥

俗话说，”天有不测风云，人有旦夕祸福“天底下有太多意料不到的事，如被撞上了，也真是倒霉了？

但是我觉的最倒霉的死在姐妹楼里的一大班精英，他们真是天飞来横祸，死的好惨。

seagal

回复  seagal


    是。这种低级错误真不应该啊。
问题是那些人瞎起哄。出了事，第一是救人，人命关天 ...
何鸿燊 发表于 2011-7-27 23:48

兄弟，但从基础物理学上讲，列车速度从100公里提升到300公里，动能要提高近一个数量级。这是个什么概念，您知道吗？如果普快出特大事故，只不过死100人左右，而高铁将来如果出事，会多惨烈，这次还算中国人运气好，后车司机牺牲自己拉了紧急刹车闸。而你都看到了的，那么快草草调查，又通车了，我问你如果官方说只是温州段的信号有问题，你信吗？ATP自动刹车装置呢？撞车的D301应该跑前的，咋在后面追尾了？太多太多问号了，这不能怪大家起哄，我们在美国不坐，我们的家人将来还可能乘坐呢！你不彻底调查清楚，高铁依然到处开，再出事了，你怎么敢保证不出在自己的家人头上？到时候冷冰冰的告诉你，赔你8万美元，早签赔偿协议有奖，你到时候再后悔当初没跟大家起哄，给铁老大施加足够压力，就来不及了。。。

日本也是高铁出事，还不是追尾，只是司机违规操作，封了铁路，从开始到全部调查结束再到恢复一共花了55天的时间，这一条线路每天的营业额时约3000万日元（约合250万人民币）但是为了查清问题的发生在这条黄金线路，硬生生地停了近两个月，（停运期间西日本铁道公司另外出钱雇佣穿梭巴士运送两个车站间的乘客）由上面的介绍大家可以看到所谓的调查是分两大部分：一是技术层面的调查，一切与事故有关联的外部因素都被罗列出来，并且都被要求进行整改。二是从公司的整个体制上进行调查。原来西日本铁道公司的会长（董事长）井手敬二是整个关西经济界的首领，对于整个日本经济也有重要的影响力，在公司的经营层面上已经脱离日常经营，可是在事故调查时，他所在的任期（特别是社长期间）的很多问题被全部翻了出来，被事故调查委员会指出是历史的原因而造成今天的结果，在这样的调查下井手会长能量再大也不得不辞去了公司最高领导人的职务，包括现任与前任几位社长都被以玩忽职守，忽视安全的罪名起诉，虽然官方还是想掩饰其中的问题，以民间人士组成的检察审议会不断驳回不起诉的判决，最后所有当时西日本铁道相关高层全部被强制起诉。

你说日本民间人士组成的检察审议会是不是瞎起哄，搞的政府那么难堪，还搅乱铁路的正常运营。。。可是我们中国民间最缺的就是这种顽强的“瞎起哄”，逼着中国的铁老大改组，才能从根本上遏制铁路恶性事故的发生。。。

snowrider

回复 6# seagal

GPS ... good idea!

黄道吉日

忽然想起这么一个问题哈----都说中国人命贱，出事了赔钱少，这是事实，的确是，死个人不太当回事。。。不过中国人基本都是不买人身保险的。。。而在美国或其他西方国家，人们大多是自己买生命保险，数额就是按自己买的来赔付。。。那么以此来比较中国赔偿的少，似乎不公平呀。。。我要问的问题是：这种事如果是在美国，假设对于没买人身保险的人，政府会赔偿吗？。。。如果是，赔多少？如果不是，那就没法说中国赔付的少。。。这个也不能计算如果用某种信用卡买的票啥的自动被保的那种，这种商业类赔付都不应计入比较范围，属于个人行为；应该比较的是如果完全没有个人保险，政府的赔偿力度。。。

当时911咋赔付的？政府陪付的还是保险公司？如果保险公司，应该是只赔付了买了保险的，不计入比较范围。。。对于没有保险的，政府如何处置的呢？。。。

何鸿燊

回复 11# 黄道吉日

坐火车买的票已经有买保险，这就像买飞机票一样。铁路局会在中国人寿或者平安保险之类的保险公司投保。 所以在一般情况下，意外事故死亡的理赔没什么好说的。 但要是法院认定事故是铁路局的人为疏失造成，受害人也许可以要求额外赔偿。

黄道吉日

回复  黄道吉日

坐火车买的票已经有买保险，这就像买飞机票一样。铁路局会在中国人寿或者平安保险之类的 ...
何鸿燊 发表于 2011-7-28 22:34

噢，原来是酱紫，朕已经不与时俱进，成老古董了。。。