“飞虎队”为中国效力就是这样一场“买卖”,纯粹高价的不对等的的雇佣关系

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1. 薪酬20倍于中国飞行员，一听要降薪全跑了
在谈陈纳德及其“飞虎队”之前，不妨思考这样一个问题：顾客去饭店吃完饭，会对厨师、服务生和大堂经理感激涕零，认为他们于你有“大恩”吗？也许很多人也许会礼节性地表示感谢，但恐怕没人会认为“有恩”之类的。相反，如果饭菜或服务质量不如预期，投诉或抗议也不稀奇。为什么呢？因为上饭店吃饭，是自己掏钱购买服务，于双方都是对等可接受的交易而已。
“飞虎队”为中国效力，其实就是这样一场“买卖”。这支“飞虎队”的真正番号，是“中国空军美国志愿大队”。这里所谓“志愿”，就是招募，用钱雇佣。陈纳德及其“飞虎队”与当时的中国国民政府之间，其实就是纯粹的雇佣关系，而且还是高价的、不对等的的雇佣关系。
陈纳德于1937年从美国陆军航空队退役前，军衔不过是上尉，军饷标准为每月110美元。而他受聘为国民政府航空顾问时，中方给他的每月最低工资标准是1000美元。除此之外，还包吃、包住，出差外出提供汽车和飞机，还给他配翻译。这些全由国民政府买单，并不从陈纳德的顾问工资里扣。
而“飞虎队”组建时那100架P-40战斗机，都是国民政府掏钱买的，标准的中国政府资产。
1941年8月1日，蒋介石签署第5987号命令，成立中国空军美国志愿大队即“飞虎队”时，陈纳德声称招募到了110名飞行员、150名地勤机械师和29名后勤人员。国民政府支付给普通飞行员的月薪是600美元，小队长月薪650美元，中队长月薪700美元。另外，每击落一架日机有500美元奖金。这个薪酬数字是什么概念呢？
以1937年前尚未贬值的法币折算，“飞虎队”每个普通飞行员的月薪约合法币2000元。当时中国空军军衔最高的上校飞行员，月薪也只合法币600元，普通的少尉飞行员的月薪只合法币100元。如果以1941年已经大为贬值的法币计算，中美飞行员同工不同酬的差距则更夸张。
如果说中美经济发展水平不同，不好同比的话，那么来看看当时美国国内的收入情况。
据统计，1935年，美国的家庭或单身个人，有39%平均年收入1500美元（月均125美元），30%平均年收入在780美元（月均65美元）以上，12%在2500美元（月均208美元）以上，3%在5000美元（月均416美元）以上，1%在1万美元（月均833美元）以上。
查询1935至1941年间的经济数据，美国经济增长率及通胀率均保持平稳，币值及国民收入波动均不明显，期间数据基本可作横向比较。这就是说，“飞虎队”飞行员的月收入，均可跻身美国国内前3%收入的群体（中队长很可能排入前2%以内），这绝对是高收入富裕阶层的水准。
1942年7月3日，成立不到一年的“飞虎队”宣告解散。原“飞虎队”成员可自愿选择加入或不加入新成立的“美国陆军航空队驻华特遣队第23大队”，但薪金改为按美军标准发放。
结果怎样呢？除陈纳德本人外，没有一名飞行员选择继续留在中国，只有少数地勤人员留下来转入美军服役。原因很简单——同国民政府雇佣他们的价码比起来，美军军饷显得太低了。
二战时期，美国陆军航空队地勤人员的军饷标准是每月30美元，一般飞行员月薪才150美元。1942年美国陆军航空队在前线的飞行员中，月薪最高的一位，将各种战地补贴、出勤补贴加在一起，每月也只有347美元。
所以，“飞虎队”队员们来华助战，并非出于什么“国际主义精神”、“对中国人民的深厚感情”或者“对中国抗战的同情”，说白了就是来淘金的。一旦收入不及预期，他们便立即回国，没有一丝一毫的犹豫和眷恋。
2. 高龄、无实战经验、没摸过战斗机的飞行员们
高价雇佣，似乎也不是什么大问题，很多吹捧“飞虎队”的人士就觉得，贵有贵的道理，因为“商品质量好”：“飞虎队”成员技术精湛，而且富有实战经验，因此花大价钱雇佣绝对“物有所值”。
1939年第二次世界大战爆发后，美国严守“中立”，直到1941年12月7日日本偷袭珍珠港后才正式参战。那么，在1941年7月被陈纳德搜罗到中国的“飞虎队”飞行员，是在哪里积累的实战经验呢？
要说所有美国飞行员在战争初期都毫无实战经验，那也是冤枉了他们。在珍珠港事件爆发前，曾有244名美国人加入英国皇家空军，参加对德作战。这个历史桥段，也出现在前些年好莱坞出品的电影《珍珠港》中。

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不过，这些人中的绝大多数在二战结束前一直留在英国皇家空军中。而从陈纳德的个人回忆录，到国民政府档案，再到诸多当事人回忆录，都从未提及曾有参加过英德空战的飞行员加入“飞虎队”。
“富有实战经验”无从谈起，那么“技术精湛”呢？
从1941年7月开始，“飞虎队”在云南昆明展开飞行训练，短时间内就摔掉了3架P-40C战斗机（前后总共摔掉了10架）。要知道，这些战斗机，是节衣缩食的中国军民，以4.5万美元1架的高价买来的。未战即摔，着实心痛。

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训练中失事，可能是飞行员水平问题，也可能是地勤维护不善导致的。但在昆明训练中飞机失事的锅，怎么都不该由“恶劣天气”等客观条件来背。
P-40战斗机从1938年进入美国陆军航空队服役，到1941年无论如何也不能算是“新锐机型”按理说不该出现那么多飞行事故。问题究竟出在哪里？
答案就在陈纳德自己的回忆录里。
他毫不隐讳地说，“飞虎队”组建之初，顶多只有十余人能胜任P-40的驾驶。其他飞行员此前只飞过高空大型轰炸机、鱼雷轰炸机、运输机或水上巡逻飞机。大多数人此前根本就没开过战斗机，更没见过P-40。他们之中，年纪最大的43岁，最小的21岁。大部分人年龄超过25岁。当时美国空军认为，飞行员最适合的年龄是20到24岁，因为此时体力和脑力最强，能够适应高强度的空战。而这些人中凤毛麟角的几个战斗机飞行员，也是美军里不受待见的讨厌鬼、惹祸精，与“精英”二字根本不搭边。

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为什么会这样？原因也很简单。陈纳德在退出美军来中国淘金前，在军中也不受待见，人缘很差。他组建“飞虎队”虽说得到了美国政府的默许和暗中相助，但哪支美军部队的指挥官会欢迎他来挖墙角？真正的精英飞行员，美军会不想留，或是留不住？所以，哪怕国民政府不惜重金，从美国招来的也往往只能是二、三流水准。
美国当时的政策，对飞行员外流也有着严厉的限制。二战初期美国保持“中立”，宣布美国人参战属于“违法行为”，情节严重者有丧失美国国籍的危险。只有一些“冒险家”才会不惜代价闯一闯。因此，在前面说到的英国皇家空军秘密招募美军飞行员时，就碰到了类似“飞虎队”的情况。英国人招募到的，是一个富有美国特色的乌合之众。他们中年龄最小的不足16岁，最大的年近40，绝大多数没有军事经验，没受过高等教育。大部分都是想来冒险、寻刺激，还有人是为躲债或家庭纠纷。这些背景各异的美国人，大多自称飞行高手，但英国人后来发现，他们中的很多人此前只开过轻型民用飞机，谎报机型和飞行小时数是常见现象。

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3. 难伺候的“大爷”
为了组建、维持这样一支“飞虎队”，当时的国民政府付出了极高的代价。除了前述高昂薪酬和天价奖金，以及耗资450万美元购买100架P-40C战斗机（有1架在运输途中坠海损失，实际到货99架。其中有一些被调拨给在缅作战的美英军队，“飞虎队”实际装备了70架左右），陈纳德还开口向国民政府明确要求：
“应给每个飞行员提供单人房……给全体人员提供分隔、独立的浴室及厕所……给每五十个人提供游戏娱乐房。这些房间应该有打牌桌、游戏桌或乒乓球桌。”
曾经的“飞虎队”队员R.M.史密斯在《飞虎队日记：与陈纳德在一起》中回忆：当他抵达昆明时，“房子又新又干净。餐桌上有白布……以及很不错的美式火腿、鸡蛋、咖啡。招待所里买得到骆驼牌香烟。浴室有淋浴和热水……二楼还有真正的酒吧……这里的生活太不费力……我把脏衣服扔在地上，服务员把它拿走，洗干净后再拿来，放在适当的衣柜里。我吃午饭或早饭时，两、三个中国佣人在给我洗车”。
在伙食标准方面，国民政府给“飞虎队”每人每日提供肉类（牛、猪或鸡）550克、鸡蛋4个、蔬菜620克、土豆310克、干菜60克、面粉380克、猪油60克、糖180克、盐15克、水果340克、花生30克、茶叶12克以及其他香料。为了制作地道的西餐，国民政府还特意花外汇购买西菜灶、面包灶等设备。
这样的待遇，莫说放在积弱积贫的民国时期、民生艰难的抗战期间，一般国人想都不敢想；就算是放在当下，也都不寒碜！
据事后统计，存在不到一年的“飞虎队”，前后花费了国民政府约800万美元。
这，还仅仅是有形的代价，还有些无法用金钱衡量，容易被人忽略但其实更加关乎重大的代价！

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名义上，“飞虎队”作为中国政府出资组建的“中国空军美国志愿大队”，理应接受中国军方的管理和指挥。但实际上，关于“飞虎队”的一切事务，中方基本都无权过问，更难以插手。就连时任中国航空委员会副会长周至柔、航空委员会副秘书长黄仁霖，都只能反过来听从差遣，满足美方要求。
这种状况，无论在哪个国度，无论在什么环境下，都不是件很光彩的事。
1942年初，蒋介石夫妇到昆明“飞虎队”驻地视察慰问时，居然不止一位“飞虎队”成员粗鲁地打断蒋介石的讲话，甚至当着宋美龄的面高声向中方索要性贿赂，否则就不作战。除陈纳德本人外，其他在场的美国人也大都纷纷起哄叫好。
再怎么说，宋美龄是当时的中国第一夫人。由中国政府雇佣的这些人员，居然公然冲着一位地位如此尊贵的女性高喊不堪入耳的要求，这就不仅是在侮辱人格，更是不折不扣地侮辱国格了。
当时的场面相当难堪，虽然陈纳德令人将带头闹事者架出场外，以“喝醉酒”为由给宋美龄打圆场；但这到底是偶发事件还是必然事件，是个别人素质低还是普遍如此？想分辨这些，光听外交辞令显然是不够的，得看事件前后当事双方的行动。
如果真是个别事件，陈纳德事后应当对当事者进行惩戒，关禁闭也好，罚薪也罢，哪怕只是训斥一番，终归是个态度。
但遗憾的是，什么都没有发生，就像此事从未发生过一样。
而国民政府一方，不仅没有计较此事，甚至真的为“飞虎队”四处张罗失足妇女，千方百计满足其要求。陈纳德本人不仅不反对，反而对队员们享受这种“福利”公开表示支持和鼓励。
实际上，“飞虎队”内部纪律相当松弛，打架斗殴、偷盗、骚扰驻地附近妇女更是家常便饭。到“飞虎队”解散时，竟然有一半人因为患上了性病而丧失了战斗力!
1941年11月，美国军事代表团来“飞虎队”驻地考察后，也认为这就是“一群毫无军纪的暴民”，“这些暴民见到陈纳德甚至都不需要敬礼”。
4. 神奇战绩却是一笔糊涂账
有种意见认为，不管如何“高薪低能”、恣意妄为，“飞虎队”在战场取得了骄人的实际战绩，这就足够了。
然而说到战绩，存在诸多截然不同的说法。

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战后，有航空史研究学者经过考证，根据当时日本陆军航空队在缅甸战场上的部署以及日方的战损资料来进行比对，认为“飞虎队”所取得的战果不会超过115架日机，其中可能还包括英国人的战果，而自身则损失了80架战斗机。
而航空史专家Ana更是坚称，根据中美日三方资料，“飞虎队”能确认的战果仅有31架，包括14架轰炸机、14架Ki-27（97式）战斗机和3架Ki-43“隼”式战斗机。
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黄仁霖在“飞虎队”解散告别晚宴上，称：
“自从成立以来，在缅甸、印度支那、泰国和中国战斗历时7个月，共击落日机299架，击伤153架。美国志愿队4名驾驶员在空战中阵亡，6名被高射炮射中阵亡，3名被敌人炸弹炸死，3名被俘，10名在空难事故中丧生。美国志愿队共在空战中损失飞机12架，在地面上损失飞机61架（包括撤退时自毁的22架战机）……”
在国民政府的战时宣传中，“飞虎队”击毁敌机的数量从268架至299架不等，而实际支付了击落296架敌机的奖金
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“飞虎队”队员自己在回忆录中承认，当他们第一次碰上日本飞机时，什么战术都忘了，遭遇战打成了混战，没有打中自己人纯粹是因为运气，直到着陆好长时间，所有飞行员还激动不已。在这种情况下，就算“飞虎队”刚开始能凭出敌不意打日军一个措手不及，但双方战损比也不至于悬殊过大。
此外，从1941年12月20的昆明空战到1942年7月3日解散，在超过半年的时间里，“飞虎队”战斗出动102次，包括空战26次、轰炸23次、掩护轰炸4次、空中拦截10次，这些数据史学界及当事人并无异议。而以“飞虎队”的规模来衡量，这个作战强度偏低；想要取得前面所说那样巨大的战果，需要惊人的效率。
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• 雇主发工资，不欠工人的，飞虎队都是雇佣劳动者，领了工资，买卖公平 -ENTP- ♂    (0 bytes) (1 reads) 07/19/2019 postreply 07:31:41
• 武汉空战 -老生常谈12- ♂    (170 bytes) (11 reads) 07/19/2019 postreply 07:54:29
• 是，共同敌人共同利益起码属于半个战友，雇佣军属于拿钱干活，一手交钱一手交货两不相欠 -ENTP- ♂    (0 bytes) (1 reads) 07/19/2019 postreply 08:23:02
• 网上查来查去，就是查不到飞虎队阵亡多少人？ -聊聊看- ♂   (0 bytes) (0 reads) 07/19/2019 postreply 08:10:42
• 很好查，阵亡了美籍飞虎队（包括后来的第十四航空队等）队员2193名（其中志愿队共阵亡26名飞行员），中国籍882名。 -白云蓝天- ♂    (0 bytes) (0 reads) 07/19/2019 postreply 13:27:44
• 美国的援华空军阵亡人数2590人。飞虎队损失战机568架，驼峰航线损失的运输机563架，飞虎队击毁的日机2500架，飞虎队击毙日 -东西风- ♂   (0 bytes) (1 reads) 07/19/2019 postreply 13:37:37
• 40以前，中国空军人打光了？ -高枫大叶- ♂   (0 bytes) (0 reads) 07/19/2019 postreply 10:01:19
• 竟然有这么缺德的文章！ -冻爷- ♂   (0 bytes) (0 reads) 07/19/2019 postreply 13:21:59
• 是的，够缺德的，就因为他们是美国人就要贬低他们为中国人民做出的贡献和牺牲。照作者的逻辑不需要感谢任何帮助过我们的人。 -东西风- ♂   (0 bytes) (0 reads) 07/19/2019 postreply 14:07:22
• 美国击败日本解放了包括中国在内的被侵略国家，中国应该感恩 -hzzmh- ♂   (0 bytes) (0 reads) 07/19/2019 postreply 13:46:38
• 这篇文章的作者是张春桥的侄子吧？瞪眼说瞎话。 -拾麦客- ♀   (522 bytes) (0 reads) 07/19/2019

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“驼峰航线”途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区；加之这一地区气候十分恶劣，强气流、低气压和冰雹、霜冻，使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险，飞机失事率高得惊人。有飞行员回忆：在天气晴朗的时候，我们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行。他们给这条撒着战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字“铝谷”。因此，“驼峰航线”又称为“死亡航线”。
这种运输方式的代价是巨大的，运输一次资源和运输过程途中所消耗的资源形成严重的比例反差，而且一旦出现飞机事故，则损失更是加剧。为了重新打通滇缅公路开辟地面运输通道，航空队还担任运输作战人员的任务，将中国的作战部队，经过运输，送至当时印度进行军事训练，再联合当时国内作战部队，同时出击，反攻日军，恢复失地，打通滇缅公路。
在这条航线上，中美双方3年多共向中国战场运送了70万吨急需物资，人员33477人，航空队共损失563架飞机，牺牲1500多人以及诸多失踪机组人员，如果加上中国航空公司所损失的飞机和飞行员，这个数字将会更加巨大。虽然牺牲巨大，但是航线的开通意义重大，是继滇缅公路暂时性的断绝之后的又一重要运输线，成为当时维持抗战的空中生命线，是飞行运输历史上的一大奇迹。
https://baike.baidu.com/item/飞虎队/9050

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交流及历史资料
由于中国内地居民从未见过鲨鱼，于是误将这些飞机称作“飞老虎”，昆明一家报纸上便使用“飞老虎”一词来形容志愿队的飞机。航空队里的中国翻译见到后，将其翻译为“Flying Tiger”这个名字告诉给陈纳德，于是将航空队命名为“飞虎队”。
从投入看，飞虎队绝对是一支纯正的雇佣兵部队：根据民国政府与美国飞行员签订的合同，每一位飞行员都能获得不菲的报酬。飞行员月薪600美元，小队长月薪650美元，中队长月薪700美元。另外击落每架日机有500美元奖金。与此相比较，1年后美国陆军航空队飞行员月薪最多也只有347美元 [1]  。
不仅如此，这些飞虎队队员在中国的生活水平之高，是当时的普通中国人无法想象的。根据陈纳德提出的要求，国民政府“应给每个飞行员提供单人房……给全体人员提供分隔、独立的浴室及厕所……给每五十个人提供游戏娱乐房。这些房间应该有打牌桌、游戏桌或乒乓球桌。”实际提供给这些人的则是星级酒店的服务。
这一标准在美军来华参战后依然延续，并成为各地的沉重负担：仅昆明一地的美军每天就要消费黄牛约100头。昆明一度将当地的黄牛全部宰杀以供应美军肉食，后来不得已改用水牛肉继续供给。直到后来连水牛也供应不上时，国军还设法为美军提供了不少牦牛肉 [1]  。
在飞虎队员们来华时期，当时的东方大陆对这些飞行员们来说是神秘的和充满吸引力的，同样对于中国军民来说，这些漂洋过海而来的年轻人也同样让他们感到新奇。但是语言不通成为了双方语言交流上的障碍，中国军民为了表达对这些援华作战的年轻人的敬意，于是竖起大拇指，说“顶好（ding hao）”。这些飞行员非常喜欢这个标语和手势，他们经常和当地军民互相竖起大拇指，说“顶好（ding hao）”，这成为了当时当地军民和飞虎队队员中的流行语言和动作，有的飞行员甚至也将此标语的拼音写在了飞机上以及宣传画上。

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实事求是，中华民国雇佣军—————飞虎队!(转载)


楼主：落伍者20159Lv 7 时间：2017-09-27 20:51:58 点击：1887 回复：56
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　　中国航空志愿队，民间尊称：飞虎队，1941年在美国，飞虎队创始人克莱尔·李·陈纳德受中华民国邀请，准备组建一支空军志愿队，支援中国战场。当时美国并未参战，陈纳德只能以私人名义招募部队，宋子文作中方代表陪同，陈纳德原是美国陆军航空队员，因听力障碍被提前退役的上尉，初期招募时，没什么人把他放在眼里，而美国人也不愿意白干，无故援助中国，因此他用尽宣传手段，也没招到几个兵。

　　最终宋子文用他经商的经验，想到了一个最简单，也最行之有效的方法，那就是拿钱砸。重赏之下必有勇夫，靠着高薪，陈纳德终于征到了兵。

　　据悉，当时宋子文和陈纳德协商好开出的月薪是：飞行员每月600美元，队长750美元，机械人员350-400美元，这几乎比美国本土飞行员多了一倍，每年30天带薪休假，外加每月30美元生活津贴，陈纳德本人是800美元，还有每击落一架日机500美元奖金，这样的薪金在当年算是重金招聘了，毕竟那时一架战斗机也不过一万多美元。

　　其是美国正处于经济危机时期，有许多是军队退役的失业人员，看在钱份上应征。于是，一大批近三百名要钱不要命的主儿，集合在了陈纳德的麾下。这种人为钱而卖命组成的飞虎队，是彻头彻尾的中国雇佣军，作战之英勇，可以想象，但也有过因许诺的奖金不如期到位，而罢飞拒绝参战。

　　飞虎队其飞机、航材都是国府花钱购买的。飞该队由1941年8月组成，但由于飞行员大多为运输机、轰炸机飞行员，还进行了几个月的训练，直到41年12月20日才开始第一次空战。到42年7月4日，飞虎队解散并入美国空军第十航空队，共参战百余次，击落、炸毁日机297架（飞虎队数字，有传说为奖金而虚报），自身损失51架。


　　太平洋战争后，中美结盟。42年7月4日美国独立日，飞虎队解散并入美国空军第十航空队后改为“美国空军驻华特遣队”，原飞虎队员可自愿选择加入“美国空军驻华特遣队”，但薪金改为军队军饷制配发，于是，大部分队员退出回美国。

　　无论这些美国雇佣兵出于何目的，但他们都是用生命作代价为中国抗战，老农依然表示衷心感谢，我感谢的是这些普通美国百姓，并不是感谢美国是什么狗屁人道国家，因为抗日战争初期，日本侵华的大部军用物资来自美国，在南京保卫战时，国粉眼中的超级英雄
http://bbs.tianya.cn/post-worldlook-1805456-1.shtml