[转贴] 铁牛哥，请过来看看

雨后

这一次，我们扒开了Tesla的心——电池组揭秘

http://www.huxiu.com/article/42047/1.html

雨后

ZT:
特斯拉开放技术的意图是从两个方面打破充电的僵局。首先，充电技术开放可以强烈的刺激充电桩产品的标准化，通用充电桩可以使电动汽车行业原本割裂的充电设备资源整合为所有用户所共享的资源。其次，电池技术的开放使电动汽车制造总体成本降低，成本和售价降低引起的用户群体增大会反过来刺激更多的资金涌入充电行业，使电动汽车和充电桩的增长互相促进、良性循环。

有多少充电桩决定有多少特斯拉。如果靠特斯拉自己建桩，也许1,000年才能建成汽车加油站那样遍地的规模，但特斯拉公司又能存在多久？开放技术让全世界企业都加入，统一标准的充电站可能很快遍地开花。当你在川藏公路上都发现连串的充电桩，当你面对价格只有现在一半性能还更好的电动汽车，你还会不买么？

oldhorse

不错。
保险丝的设计比较新颖，没想通为什么正负极都要有一个保险丝？一个不就够了？？
热管的设计也不错。
信号采样线看着有点单薄，不过可能是线材比较独特。
想必是已经做过足够的试验证明没问题了。

oldhorse

ZT:
特斯拉开放技术的意图是从两个方面打破充电的僵局。首先，充电技术开放可以强烈的刺激充电桩产品的标准 ...
雨后 发表于 2014-9-6 22:00

    充电桩没什么学问，锂电池都有保护电路，理论上可自控限压线流。

tianfangye

不错。
保险丝的设计比较新颖，没想通为什么正负极都要有一个保险丝？一个不就够了？？
热管的设计也不错 ...
oldhorse 发表于 2014-9-6 22:07

正负极都有保险丝只能解释为（冷却）短路保护

oldhorse

正负极都有保险丝只能解释为（冷却）短路保护
tianfangye 发表于 2014-9-6 22:17

    一个就够了，为什么要两个？

oldhorse

除非是为了双保险

tianfangye

一个就够了，为什么要两个？
oldhorse 发表于 2014-9-6 22:19

试想电池外壳与任何一端短路的情况，3个nodes

oldhorse

试想电池外壳与任何一端短路的情况，3个nodes
tianfangye 发表于 2014-9-6 22:33

    外壳就是负极。

tianfangye

外壳就是负极。
oldhorse 发表于 2014-9-6 22:40

你说的是普通碱性或类似电池。

锂电池正负极与外壳不连：


2、电池一般包括：正极（positive）、负极（negative）、电解质（electrolyte）、隔膜（separator）、正极引线（positivelead）、负极引线（negativeplate）、中心端子、绝缘材料（insulator）、安全阀（safetyvent）、密封圈（gasket）、PTC（正温度控制端子）、电池壳。一般大家较关心正极、负极、电解质

oldhorse

你说的是普通碱性或类似电池。

锂电池正负极与外壳不连：


2、电池一般包括：正极（positive）、 ...
tianfangye 发表于 2014-9-6 22:48

18650锂电池外壳就是负极。

钢铁牛

谢谢雨后！有时间慢慢消化！
但我一直相信TSLA有很多突破性的技术，这些技术也只有在SiliconValley这样的环境里能创造发扬光大！
尽管国内人把他破开看，但还是不相信能山寨！
就如同IPHONE，都知道里边是些啥原理和器件，但最终还是做不过苹果。
TSLA的难度更大，还有个安全验证，这些都不是某个山寨公司短时间可以模仿出来的。

tianfangye

18650锂电池外壳就是负极。
oldhorse 发表于 2014-9-6 22:55

    按理外壳是负极，我也搞不懂了。
“不像我们平时看到的锂电池一样有一层绝缘外衣，其裸露在外的电池外壳都是电池负极”
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Tesla使用的18650锂电池是定制的，不像我们平时看到的锂电池一样有一层绝缘外衣，其裸露在外的电池外壳都是电池负极，一旦外壳被导体连上，就可能造成短路，严重时甚至会发生起火事故，其后果将不堪设想。

钢铁牛

现在终于明白为何TSLA要把巨无霸电池厂建在美国。电池的生产和组装一定有些技术秘密。TSLA不希望放到中国将技术外泄！

钢铁牛

前不久看过一个马斯克的采访，当问到中国的潜在竞争时，他不屑一顾的说了一句话。那意思是说中国还没入门呢！
我很能理解马斯克的意思。就如同10几年前国内敲锣打鼓庆祝龙芯的时候，INTC也是用同样的眼光看龙芯。十几年过去了。残酷的现实证明了一切！