2011平均每月一起校车惨剧，合格校车仅3万辆

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这一年，全国多地接送学生的车辆事故频发，平均一个月就有一起惨剧发生。“校车”摧毁了脆弱的生命，也毁灭了太多人的希望。

12月24日，平安夜，唐仕才的奶奶听到了她一生中最不能承受的消息：14岁的孙子在当天早上的车祸中遇难。老人捧着孙子仅有的三张一寸彩色照片悲痛不已。

唐仕才是云南省广南县曙光中学的学生。与他一同遇难的还有该校的三名同学以及两名成年人。当天上午，他们乘坐当地一辆没有取得运营资质的面包车返校，在行驶至八家地大岩子的一个坡上时，由于司机操作不当，车辆翻入77。95米的深沟。发生事故时，核载8人的面包车上实载了14人。事故造成7死7伤。

曙光乡的学生没见过校车长什么样。10多公里的上学路太过遥远，唯一可行的选择就是“面的”。出事那天早上，唐仕才向家里要了35元钱，14元缴车费，21元是5天的生活费。

有记者发现，网上有新闻称“广南县交警大队重拳出击开展微型面包车超载运送学生整治行动”，车祸就发生在这个“整治行动”32天之后。



2011：校车灾难年

“校车”，是2011年最悲情的名词。

这一年，全国多地接送学生的车辆事故频发，平均一个月就有一起惨剧发生。“校车”摧毁了脆弱的生命，也毁灭了太多人的希望。一位学生家长对在车祸中幸存的孩子说：“从今天起，爸爸什么也不干，就专门送你上学。”

2011年媒体披露的第一起校车事故是北京市门头沟区校车事故。

3月14日，一辆核定载客49人的客车载着81名幼儿园师生，从丰台区青塔开往门头沟区永定镇。途中，在避让一辆同方向行驶的车辆且并线超车时，客车以98公里的时速撞上路边的施工围挡，一根钢管扎入车内，5岁的史浩博和坐在导游座上的幼儿园园长当场死亡。

警方调查，此客车系一汽车租赁公司所有，33岁的肇事司机有10年的吸毒史。

2011年12月19日，史浩博的父母到北京市门头沟区法院出庭。法官作出判决，校车车主向史浩博的父母赔偿精神损失费、死亡赔偿金等共计63万余元。史浩博的母亲边听判决边落泪。

史浩博的父亲愤怒地说，如果校车车主或挂靠的租赁公司对雇佣的司机严格一些，也许就能避免这起悲剧。今年7月，该司机因交通肇事罪被判处有期徒刑3年6个月。

对史浩博的父母而言，这是一笔没有意义的赔款，因为他们的儿子再也回不到这个世界了。

这起悲剧似乎没有引起人们的太多重视。此后，全国接送学生车辆如同中了邪恶的诅咒，接二连三地发生事故。以下是媒体披露的部分校车事故，事实上，多数事故车辆甚至算不上严格意义上的校车。

4月14日晚间，新疆一辆搭载着7个孩子和1名教师的微型面包车，在当地化肥厂附近驶往312国道途中突然滑出公路，多次翻滚后，驾驶员和车内两人当场身亡，6人不同程度受伤。

7月，西安西郊一所幼儿园限坐7人的面包车搭载了17个人。行驶中，该车为了躲避行人，发生了事故，但具体伤亡人数不得而知。

7月，大连一辆搭载了17个孩子的轻型封闭货车与迎面而来的奔驰相撞，车上的17个孩子均不同程度受伤。

8月，安徽省安庆市宜秀区育才双语幼儿园3岁女童被遗忘在校车上8小时窒息而亡。

9月，湖北省荆州市荆州区紫荆花幼儿园两名4岁女童被发现滞留校车，医院在抢救无效后宣布二人死亡。

9月，山西灵石县冷泉村一辆接送学生的微型面包车与一辆大货车相撞，7名初中生死亡。



悲剧并没有结束

2011年11月16日，甘肃特大校车事故的发生，直接导致了公众对校车安全问题发酵已久的不满。

这天，庆阳市正宁县榆林子镇“小博士”民办幼儿园校车发生车祸，当场死亡5人。该校车是由一辆由金杯面包车改装的，原限定9个座位，实际搭载幼儿及教师64人。

当天正宁大雾，视线不佳。司机杨海军驾驶着严重超载的面包车，以时速80公里的速度从左道超速逆行，结果与一辆东风自卸货车迎面相撞。截至次日晚间，遇难人数增加到了21人。当地政府决定，每一位遇难幼儿家属获得赔偿金及抚慰救助金共43.6万元。

但悲剧远没有结束，紧接着在11月26日和29日，辽宁凤城和河南濮阳又分别发生了校车侧翻和撞车事件。前者因路面结冰和司机操作不当，有35个孩子受伤；后者因道路湿滑，校车与火车碰撞，10人受伤。

频繁的校车事故也引起了官方的焦虑。甘肃校车事故后，国务院总理温家宝承诺尽快出台措施，处理不合格校车问题。


12月11日，国务院法制办公布了《校车安全条例(草案征求意见稿)》，内容包括：校车不得以任何理由超载；接送幼儿、小学生的校车应当是专用校车；校车运载学生可使用公交专用车道，最高时速不得超过60公里，等。

但讽刺的是，条例公布的第二天，江苏徐州市丰县首羡镇中心小学校车便发生侧翻事故。

官方否认这次事故与超载有关。媒体报道，官方称出事校车限坐52人，实载47人，但参与事故救援的村民说，当时“车里孩子绝对有60人以上。”遇难学生家属说，校车可以容纳30人，但车上印有可载52人的字样。

12月12日傍晚出事时，车上有29名学生。一家工厂门口的探头显示，当晚或许是司机发现了前方同向行驶的人力三轮车，不停地打远近光灯提示避让，但随后这辆车就侧翻到水沟里。

受伤学生分别被送至四所医院救治，家长被告知“在抢救”，无法见到孩子，直到13日，他们被通知去火葬场认尸。最后官方称有15名学生遇难，但有人质疑这个数字。政府承诺尽快将死亡人数核查清楚，有人回应到：“数个数就那么难吗？”

丰县县政府称，已核定给每位遇难者家庭约50万元赔偿。当地一名官员对媒体说，学生们被困在翻转的汽车底部，当水涌进汽车时，他们被淹死了。

就在丰县校车发生事故的同一天，广东佛山市顺德区乐从镇一辆校车与货车相撞，37名小学生被送院治疗。乐从镇政府称，该校车未超载，车辆合格，驾驶员持有效证件。

如同被诅咒一样，事故仍然接二连三。12月15日早上，广州市白云区博海小学一辆校车在行驶中撞到路边的大树，18人受伤。12月21日，云南省丘北县一辆货车与载有24名学生的马车相撞，造成2名学生死亡、22名学生受伤。



寒酸的校车投入

有媒体批评，对全国公车数量的最新估计不会低于600万辆，全国公车消费不低于4000亿元，相比之下，政府对保障学生安全的交通工具投入却非常少。

据报道，截至2011年4月，全国各级各类幼儿园、小学、初中共有用于接送学生上下学的车辆28.5万辆，符合《专用小学生校车安全技术条件》的车辆不足3万辆。在近29万辆的“校车”中，只有5万多辆是学校自己出资购买的，大量“校车”都是由学校向校车服务公司、公交、客运、旅游公司租用，家长合伙租用也占了不小比例。

2009年，长春市以40万元采购了一辆美式校车作市直幼儿园校车用，然而对校车如此大手笔的支出并不多见。

2001年开始，我国开始“撤点并校”，十年时间内，中国农村普通小学数量减少了近一半，这意味着有更多的学生家离学校的距离变远。囿于经济条件，乘坐农用车已是不错的选择，也意味着上下学的安全风险系数增大。如何让他们同城市一样也配备符合安全标准的校车，是个问题。  





2011年12月28日 16:19     来源：法治周末   作者：李秀卿
http://news.ifeng.com/shendu/fzz ... 28/11630047_0.shtml