集通铁路线上的经棚路段，冬季，列车采用重联蒸汽机牵引穿行于起伏的山峦之中，双机车在爬坡时，两股蒸汽喷薄而出，气冲霄汉，场面蔚为壮观，这里被誉为“蒸汽机车最后的天堂”……
蒸汽机车拖出的一股长烟像天边的一片云彩，留天留车留蒸汽，这是摄影师最喜欢的角度。一听说今年的集通蒸汽机车节，三五百名国内外摄影师齐聚在经棚站。他们从北京、河北、天津、吉林，甚至陕西自驾而来，用手中的“长枪短炮”留下蒸汽机车的一段旅程。
世事大多如此，当它消失或行将消失时人们才悟其弥足珍贵，蒸汽机车更是如此。
1996年我国以蒸汽机车为牵引动力的集通铁路(内蒙古集宁至通辽)正式通车之时，远在它发祥地的欧洲就早已失其踪影。
多年后当人们惊觉这划时代的标志已悄然失去才又怀缅它的丰功伟绩，于是英国、德国、法国等老牌工业国的蒸汽机迷们四处打探，不远迢迢万里，只要发现蒸汽机车的身影，哪怕再偏僻也会找到这些发烧摄影师的足迹。
在这条铁路线上的经棚路段，因之地处大兴安岭南端和燕山余脉的交汇处，平均海拔在1200米以上，铁路常在崇山峻岭中迂回，特殊的地理环境让蒸汽机车迷和摄影师们认定了这里毫无疑问就是最精彩最出片的地方。
冬季，列车采用重联蒸汽机牵引穿行于起伏的山峦之中，双机车在爬坡时，两股蒸汽喷薄而出，气冲霄汉，场面蔚为壮观。这一发现让欧洲、北美、日本的蒸汽机车迷们激动不已，誉之为“蒸汽机车最后的天堂”。
1960年代末，世界上仍然有使用蒸汽机车作商业运作的国家已寥寥无几。到了二十世纪末，蒸汽机车在北美洲及欧洲基本上已被完全淘汰，只会在其间特别为铁道迷及游客安排的路线上行走。墨西哥仍有很少量的蒸汽机车在偏远的地方运作。
在中国，某些地区煤炭的价格比石油低很多，使蒸汽机车仍然有它们的价值。中国曾经是全球最后一个制造大型蒸汽机车的国家，位于山西的大同车厂一直生产蒸汽机车至1988年。
近些年来中国蒸汽机车的数量亦在迅速减少。印度也曾经大量使用蒸汽机车，但现在它们只会在空气稀薄的山区运作。
内蒙古克什克腾旗境内的集通铁路线上的经棚路段，因之地处大兴安岭南端和燕山余脉的交汇处，铁路常在崇山峻岭中迂回，特殊的地理环境让蒸汽机车迷和摄影师们认定了这里毫无疑问就是最精彩最出片的地方，这里被誉为“蒸汽机车最后的天堂”。
每年在12月28日—次年1月3日之间，都会在经棚镇举行克什克腾旗国际蒸汽机车节。
冬季旅游是克什克腾旅游的一大特色，除了蒸汽机车节之外，乌兰布统坝上草原和阿斯哈图石林雪域风光摄影、黄岗梁林海雪源生活体验、达里湖冬捕、草原滑雪、冰雪那达慕等一系列旅游项目倍受国内外游客青睐。
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发表于 2014-1-11 01:17
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发表于 2014-3-19 12:12
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