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南航CZ6101------生死间

我是一名有着12年新闻经历的记者,11月9号,当我乘坐早八点的南航CZ6101次航班前往北京采访时,我经历了生死的一刻,十五小时后的紧急手术,取出了一段长0.8米的坏死小肠,让我活了命。如今我已出院拆线康复中。

当回想起那一天的点点滴滴,那时我才发现,原来很多夸奖飞机上如何高效救人的新闻,都是骗人的。

11月9号早7点,我在沈阳桃仙机场经过安检后,开始准备登机,登机前我吃了一小桶碗面,一块小蛋糕,几小袋一只装的杏肉。

起飞

7点40分左右登机后,原定8点起飞,但是大约晚点了20多分钟。

起飞后大约5分钟,我开始肛门部位抽搐疼,类似于岔气,但又有点不一样。我忍不住后站起来走到最后一排,但是仍然没有缓解。随即两次去厕所蹲了许久,但是疼痛越来越严重。

大约9点左右,也就是起飞40分钟后,我第一次向空姐求助,口述自己起飞后肚疼不止,无排便感,空姐表示这很正常,是气压问题,他们也常遇到。

病情加重

大约9点20,我已经疼的坐立不安,浑身虚汗。我自己心里感觉到,这绝不是普通的肚子疼,来的非常凶险,而且我的行动力随着疼痛下降的很快。

我立即向空姐再次求助,我说必须叫一台救护车了,空姐此时也意识到我不是普通病症,立即联系机长,随即告诉我,机场已经叫好救护车。空姐向我强调一点,机场的医生是收费的,问我可以吗?我有气无力的说:当然可以。

截止到目前,一切都是命运,我不怪任何人,虽然空姐开始并未太重视我的病情,但这都是完全可以理解的。直到飞机落地时,我心里觉得,难熬的时刻终于结束了,可是,劫难才刚开始!

跟时间赛跑?

飞机于9点50分落地,但是滑行后迟迟不开舱门,当时我已经浑身汗水湿透,口干舌燥却还喝不下水,两名空姐搀扶着我来到飞机的第一排,他们告诉我,急救车已经在外等着我了。我把电话留给了空姐,告诉她我的托运行李没法取了。我说我是单身乘客,没家属在身边。

但是,飞机舱门迟迟不开,迟迟不开,我勉强抬起头,看到救护车就在十米之外,我疼痛每隔十分钟就会加剧一次!

竟然!竟然!飞机降落后接近50分钟,舱门才打开!那些为了救乘客急症迫降的新闻是不是真的?到了我的身上,竟然降落了愣是不开门。给出的理由是塔台没给信息。

我不觉得自己的命比别人贵,我也没有影响任何人,或者占用任何人的时间。我想说,如果是心脏病的急救病人,这耽搁的几十分钟,岂不是就错过了最佳急救时期!直至目前,南航没有跟我有过任何联络,也没人向我解释。

悲凉!

大约10点半多,飞机舱门终于打开,两名急救车医生上了飞机,一男一女。男医生摸我的肚子几下,问我哪里疼,我配合着回答。当所有乘客都离开飞机后,我面临了一个问题,我下不去飞机!急救人员根本就没带担架上来,也没人肯背我或者抬我下去。

我疼痛的跪在第一排地上,没人扶我。我身后,急救车医生和空姐以及机长吵成一团,互相埋怨着谁该把我送下飞机,谁该负责。

医生:你们就应该把乘客送下去。

南航:叫你们是来干嘛的?你们不抬谁抬?

医生:外面旋梯全是冰,摔着了算谁的?

南航:那你们说怎么办,叫升降机起码还得半小时。你们急救车太不负责了。

医生:我们不负责?这些事儿就不是我们的事儿。

我操!我真心的操了!他们对骂差点没打起来,这期间竟然没人理我了!我心理清楚,命是自己的,我死了就算索赔了,够我儿子闺女上学么?我大喊了一声!我自己下去!

“哎呀先生您小心啊”

“哎呀您能行吗?”

“哎呀你得注意啊特别滑!”

我下旋梯时,吵架的声音瞬间变成了身后声声温馨的关怀,但是,身后没人扶我一把!一个人都没有!我是半蹲半爬下的梯子,宽敞的两边站满了身穿深蓝色制服的清洁人员,但是,身边没人扶我一把!

当我一步一步下到飞机下面,救护车那位跟我说了一句差点没把我气死,他说先生你能不能自己爬上去,我们这个担架卡着抬下来特别费劲,我冲他摆了摆手,自己歪着身体,爬上了救护车!

那些新闻,真都是假的!

救护车上

上了救护车,那位跟南航吵这一架显然是气愤未平!不停的跟我说,就该他们给您抬下来,太不负责任了。整个救护车上近半小时,这位仁兄至少跟我骂了十次南航,没完没了。

您自己一个人吗?我说是

您不需要南航派个人来陪护您吗?

我说能来最好,我身体很难动了。

嘎吱!一声刹车,救护车停了!

“哎那个总台啊,这位病人强烈要求南航派个人过来跟他一起就医,强烈要求,这位病人对南航很不满意!”

我说:你停车干嘛?

他说:我得等着南航派人啊,我们要是走了他们就不一定能派人了。

我说:我得救命,他愿意派就派,不派拉倒。

“成!那听您的”

急救车又开动了。

“您去哪个医院啊?”

“最近最好的医院,能治我病的”

“最近的就是首都机场医院了,不是大医院,但是您十有八九是急性阑尾炎,他们治没问题”

我说:还有更好的选择么?

他说:那听您的,但是我们车进不了市内!

我无语!机场医院!

又过了十分钟,急救车接到电话,南航不肯派人来。

悲凉

到了首都机场医院,我身边没有任何人,我疼的嚎叫不已,到了医院后,救护车的人叫我结账,我努力着勉强的掏出钱包,随手抽出一沓钱,我说你们自己拿,麻烦帮我挂号交个费。

整个首都医院诊疗过程,大约将近两千的各种检查费,我都是闭着眼睛掏钱请人帮交。此时我的手机在耳边不停的响,我接不了电话。

一位医生告诉我,由于肠梗阻,肠内产生的一些毒素会渗入到血液,我的半昏迷和无意识,就是产生于此。

由于此时已经是中午,大部分医生都去吃饭了,冷清的急诊大厅一度空无一人,负责我的医生喊不到人推车带我去检查。我躺在急诊室门前冰冷的床上,头上枕着我的手拎包,等待着,命运给我的下一步安排。

尾声

这是我15小时生死旅程的三分之一,8小时后,我被推进了北京大学人民医院的手术室,那时身边已经有了两位同事,还有北京积水潭医院的专家--烧伤超人阿宝(11月5号在一起医暴事件中被揍成“骨折超人阿宝”)。进手术室前,我的同事说,我的头部已经肿的像猪头一般,浑身湿透数次。

但我那时不感到孤单了,就算离开这个世界,我身边也是有人在,有四处正在急速奔着北京来的亲人来。

我不知该对南航说点什么了,有些无力感。也不知该对第一辆救护车说什么了?有些悲凉感。

幸好我还活着,我才可以告诉你们,我遭遇了什么。
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真可怕,南航药丸吧,上次医院急着送器官也是南航不让上飞机,这回急着做手术南航又不让人下飞机
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发挥职业优势吧,或者外国籍会好一些(原谅语气酸)
嗯,我记得北京机场不会让乘客自己下旋梯吧,那个不是应该有自动通道接到飞机机舱门,然后乘客直接进入大楼么?
嗯,我记得北京机场不会让乘客自己下旋梯吧,那个不是应该有自动通道接到飞机机舱门,然后乘客直接进入大楼么?
机组人员救护人员加上清洁工人当时怎么也要十几个人在场吧,竟然眼看着病人一个人爬下飞机。寒心
我第一次也是最后一次坐南航赶上不稳气流,飞机剧烈震动,这个不是南航的错。但是我头上的行李箱居然开了,一个手提箱砸我脑袋上,我差点昏过去!事后居然没空乘道歉,再不坐南航。
昨天,记者联系到了当事人张先生,他为我们讲述了更多的细节。那么,事情的经过到底是怎样的?谁该为此负责?这又暴露出航空公司和机场应急机制的哪些漏洞?

  南航的声明称,南航已经与该位旅客取得联系,将指派有关领导和部门专程登门看望该旅客并致歉。同时,南航表示,己经启动了内部调查工作程序。经初步了解,CZ6101航班当天落地滑行至滑行道时,飞机刹车系统出现故障不能继续滑行,等待拖车拖行至停机位之后开启舱门,对此南航将进一步查明原因。说明中表示,对在与救护人员配合中发生的协调问题,将认真总结经验教训,加强与相关单位的沟通协调,完善相应的工作流程。不过,今天张先生跟记者说,当时告诉他迟迟不能下机的原因并不是这个。

  张先生称,当时他希望赶快打开舱门,但是迟迟不开。对方称指挥塔台没有安排廊桥,没有办法。而他看到声明称刹车坏了,信息并不对称。

  据张先生回忆,后来救护车上的急救人员说,他们在飞机旁足足等了一个多小时。机舱门开了以后,特别崩溃的经历就是空乘和急救人员为谁来抬病人发生争执,张先生回忆,自己病情比较严重,空乘人员尚比较负责,广播找医生。而落地之后很长时间不能下机,对于急救病人很致命。两个医生先上来按按他的肚子问他哪里疼。当乘客都下完之后产生了争吵,他听见争吵的内容是谁来抬自己下飞机。救护员认为是空乘,而空乘认为是救护车。他当时脑袋贴着地,实在忍受不了争吵就说自己下飞机。

  而更让张先生崩溃的是他的就医过程,这个过程他在文中没有细说,首先他被机场的救护车送到了首都机场医院,送到这的理由这儿离机场最近,救护车进不了市区。结果首都机场医院搞不定张先生的病情,要求转上级医院,医院联系了另一辆救护车,救护车的工作人员说,我送你去999急救中心,结果到了999以后,张先生回忆,999急救中心查不出自己的病症,问了他两次是否吸毒。

  无奈之下,张先生只能求助朋友帮忙,最后送到了人民医院,这才捡回一条命。

  张先生说,人民医院做了一系列检查,很快确认自己的肚子里有问题,以最快的速度联系急诊医生做了手术,再晚的话可能会造成小肠穿孔。他的病症耽误到这种程度,死亡率是75%左右。张先生认为救护车没有根据病情寻找医院。他们应该把自己送到最适合治疗的医院,而非最符合利益的。

  张先生接受记者采访时说,他现在唯一的一个诉求,就是请当事各方认真解决这里边的问题,不要再让他遭遇的情况发生在其他人身上。民航专家鱼海洋认为,在这件事中,南航和机场的急救都表现出了服务不到位的情况。这并不是对乘客的恶意,而是客观上服务环节不完善、服务标准品质不高。

  著名律师岳屾山认为,如果当事人因这种种情况丢了性命,南航和机场要承担连带责任。

  岳屾山说,把病人安全送达救护人员手中,这是机组人员的救助义务,没尽到义务就要承担相应的赔偿责任。医护人员也有救死扶伤的义务,本来应该本着救助病患的角度出发,而非追究到底是谁来扶。让患者自己上救护车,医护人员也有不当之处。但是就目前的情况这种错误并没有造成危害后果的扩大。

  当事人张先生昨天傍晚在微博里写道,“我的诉求有两个:1、理清急救流程,不能让下个人再遇到我的遭遇。2、我放弃赔偿补偿,但我要搞清楚,我的病情被耽误,该不该有赔偿和补偿。”其实这两条,也代表了很多人的诉求。

  昨晚,事件中的另外一方,首都机场急救中心也发布了致歉信,表示正在认真调查地面医疗急救服务中的问题,剖析原因,总结教训。下一步将主动加强与航空承运方的沟通衔接,完善应急救援绿色通道,进一步强化生命至上的理念,不断提升医疗救护服务水平。

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习惯很容易破坏的
耐心,耐心,必须要学习的
戒躁
见过国内机场给行动不便的老人提供轮椅,但是没有人接老人下飞机,也没有人推,全程是各个好心乘客帮忙的。
这轮椅,也就比摆设强一点儿。
说什么服务,都是样板工程啊
人心不古。这样的事放到80年代肯定一堆好心人帮忙抬病人
南航全称是什么?记得要避开它好了。
回复 12# dreamr


    南方航空,本来评价就不高,最近还老发生这种事情
南航给我留下的印象是:  空姐们的脸都满黑的。 服务素质需要多多提升。
Bad news is: You cannot make people like, love, understand, validate, accept or be nice to you. You can't control them neither.
Good news is: It doesn't matter.
别纠结南航的事情了,刚刚查了下,在网上看到一篇长微博{“机场急救事件”,长微博说得清楚点},上面写的是具体后来的999急救中心的事,看的心惊胆战。。。
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