湖北路段一段桥板侧翻，照成正在桥上施工的两位工人和一辆重卡司乘人员伤亡。有人指这是因为国内新修建的高速公路都是豆腐渣工程。尤其有人诟病那么宽的桥板竟然只有一个（行）桥柱支撑， 觉得不合理。记得去年江苏某地也有一次桥板落下砸中桥下行驶汽车的事故。

其实从土木工程的角度讲，这个桥的建造肯定是合理的。中国基建再糊弄，也不会到违反力学原理的程度。而且长远上讲，两根桥柱并不比一根桥柱更坚固， 当然了像美国这样先堆土，settle个2-3年再建桥最好。这在中国是不现实的，而且堆土建桥更多的考虑是导热和维修。大广高速这个桥的平衡保持力矩肯定是经过核算的，是能够承受天气（风雨雪尘）和通车量等产生的剪切力矩和翻转力矩的。 简单地说，如此重量的桥板是孙悟空也翻转不过来的！

现在为什么翻了呢？ 问题是多辆超载的大卡车， 同时行驶在同一侧。在中国，大卡车可以超载1倍2倍，点超重且同时同侧会会成一种类似共振的效应，相信我们都听说过好久以前有一队士兵齐步走踏断一座桥的故事，就是这个情况。在美国的高速上，遇到有18轮的贯串或连排行驶，你在它们的前后都要小心， 最好是拉开距离。因为没有人会 survive 预想不到。

不解决中国的卡车超载问题，中国的路桥的使用寿命会大大的缩短。如何解决中国的卡车超载问题，我就不敢多说了，归根到底是个制度问题。一路上收费拔毛，不超重的只有雷锋再世（他也是个老司机哈）